智能化座椅 蔚来ES6解析：外观经典，座椅舒适度高，智能化完善，适合家用？

蔚来ES6解析：外观经典，座椅舒适度高，智能化完善，适合家用？

现阶段，新能源技术的发展已经趋于完善，作为SUV领域中的热门车型，蔚来ES6颜值上比较受消费者喜欢。那么作为一款售价33.80万-39.60万的车型，在智能领域方面表现如何？又为何有这么高的定价，咱们不妨来看看。

作为一款纯电SUV车型，前脸采用的当下流行的包裹式进气格栅，两侧日间行车灯修长，下方矩阵大灯四周有着磨砂般黑色护板，有利于提升视觉效果。4854mm的车长、1703mm的高度让整车显得比较“威猛”。尾部高挑，贯穿式尾灯组纤细、修长，下护板处银色镀铬饰条嵌入其中，有利于提升辨识度。

进入车内，整体设计给我的感觉是比较简单的，多功能方向盘比较美观，两侧凸起能够提升抓握感。中控屏幕尺寸较大，清晰度不错。实体的语音智能助手就在中控屏上方，看起来比较有特色。座椅内部填充物较为扎实，驾乘感受是不错的。

蔚来ES6方向盘上多功能按键，并不像传统车型一样有着图案标记，反而是用简单的线条标注。方向盘左侧中央按键是辅助驾驶功能，而上下对应的车速增减，左右对应车距增减。右侧中间按键为自定义功能，上下为音量的增减，左右为上下切歌。

开电车的续航一直是很多车主的一大问题，而换电功能就成了长途续航的保障，就像我上次开着蔚来ES6因为有紧急事情要出门，距离大概600公里，我没来得及充电，只有70%的续航就直接上高速了。而我在跑到70%路程的时候，电池电量不足了，而补能需要的时间比较长，这个时候我就导航去了换电站，仅用了几分钟就把电池换好了，并且是满电量的电池，这续航就足够支撑到我的目的地了。不过值得一提的是，换电站相较于加油站来说比较难找，所以长途出行最好充满电。

另外开长途高速的时候，会让我感觉到很累，因为要一直踩着油门控制好车速，并扶好方向盘。而蔚来ES6所搭载的自适应巡航、车道居中等功能，能够让车辆进行半自动驾驶。但车辆还采用了NOP+的一个功能，这个功能能够让车辆在高速路、城区快速路时，自动进行跟车并检测前方车辆速度，自动选择跟车行驶或者变道行驶。另外，巡航速度是可以调整的，我们可以调整为百分比，升高10%车速就可以达到130km/h。我感觉这比一些最高只能120km/h的自动驾驶人性化。

那么我作为一个野营爱好者，经常开车跟老婆出去露营，而车辆的外放电功能，能够让我们在野外的时候，也能随时用电，即便是用家用220kw的电器也是毫无压力的。在下雨天，支撑一个车顶大帐篷，然后听着雨声煮火锅，非常有氛围感。另外，我俩累了想休息一下的时候，就可以直接让车辆变为露营模式，将所有座椅变成一张大床，躺在上面打开天窗，看着美丽的夜景，感叹生活的美好。

动力上采用了双电机版本，电动机总功率达到360kW、总扭矩达到了700N·m，CLTC纯电续航里程为490km、625km，百公里最快速度为4.5秒。

总结：作为一款30多万的车型，蔚来ES6是比较适合小康家庭的，毕竟在休息日时，开车去周围的野营地去露营，感受蔚来带来的智能化与氛围感，是令人愉悦的体验。

广汽集团申请车辆**座椅控制专利，提高了车辆**座椅的智能化水平

金融界2024年1月17日消息，据国家知识产权局公告，广州汽车集团股份有限公司申请一项名为“一种车辆**座椅控制方法、装置及计算机可读存储介质“，公开号CN117400802A，申请日期为2023年10月。

专利摘要显示，本发明公开一种车辆**座椅控制方法、装置及计算机可读存储介质，其中，方法包括：实时获取位于车辆**座椅上的乘员的心率数据，并根据所述心率数据计算实时心率变异性；判断所述实时心率变异性是否小于预设的疲劳阈值，若是则对乘员进行是否开启座椅**功能的提示；响应于乘员根据所述提示的操作，控制所述车辆**座椅开启**功能。本发明实施例通过对乘员的心率进行监测，并利用由心率数据计算得到的心率变异性来分析和判断乘员的疲劳状态，从而在判定乘员处于疲劳状态时进行是否开启座椅**功能的提示，再根据乘员的相应操作实现自动控制**座椅开启座椅**功能，减少操作繁琐度，提高了车辆**座椅的智能化水平。

本文源自金融界

解析零重力座椅黑科技！怪不得那么多家庭都选择传祺E8

坐在椅子上就能有“遨游太空”的感觉？

不久前，我国载人航天工程完成2024年第一次发射任务。在太空中，航天员进入微重力环境，在放松姿态下形成一种“半躺位”坐姿。通过模拟太空舱失重般的最佳舒适感，零重力座椅应运而生，将座椅型面调整至充分贴合人体曲线，座椅表面对身体支撑的压力等于自身重力，在这种情况下，人会产生一种奇妙的“漂浮感”，达到人体最舒适的乘坐状态。

因此，零重力座椅被纳入现代家用车舒适性的“必考重点”，在全家长途出游时，不仅可以有效减轻乘员脊椎、腰椎、盆骨、胸腔、肌肉疲劳与磨损，促进全身血液流动，缓解家人驾乘疲惫，还能带来身心愉悦的极致放松。

市面上如锐界L、AITO问界M7、智己LS7、理想L7、传祺新能源E8等诸多热门车型，均装有零重力座椅，侧面也反映出零重力座椅已成为汽车行业电动化、智能化、网联化趋势下的一大变革创新。

超主流乘坐舒适，越级享受出行无忧

如今，家用车时代已跨越轿车、SUV的1.0、2.0时代，正式进入MPV的3.0时代。细究25万元内家用MPV中，拥有零重力座椅的家用车可谓屈指可数，而拥有双侧超级零重力座椅的，更是独传祺新能源E8一家。

相较其他家用车的零重力座椅，在传祺E8的4920mm×1900mm×1760mm车型大小下，二排乘客拥有远超同级车的头部、腿部空间，开启一键零重力模式时，靠背、坐垫、腿托更是可以实现一键联动，座椅形成127°腰部零压角、133°腿部零压角，角度充分贴合人体工学设计，“零重力状态”直接一步到位。要知道，论起航天员最理想的“半躺位”坐姿，腰部零压角在128±7°，腿部零压角在133±8°。

有了更贴合人体工学设计的座椅，人体便可以达到极限趋于最佳舒适的坐姿，最大限度地减轻家人身体压力，让家人久坐舒适，长途出行不喊累。不仅如此，传祺E8座椅还采用高密度、高回弹的专用复合型聚氨酯海绵和低气味、低敏亲肤的面料，对老人、小孩等敏感人群相当友好。

当家人以疲惫的身躯坐入传祺E8零重力座椅时，根据当下温度选择座椅通风或加热，开启SPA级**，10点独立可调、5种模式、3个档位及时改善身体酸痛。除了市场上主流的功能，更拥有一键零重力模式、躺睡模式、太空躺模式、大四座模式等多种座椅组合模式，灵活切换7人大家庭出行中的休息、社交、娱乐、办公场景。

或许会有人疑问，零重力状态下该如何保障家人的乘坐安全性呢？

身为25万元内家用车最优选，传祺E8从不会让家庭用户失望，将安全带卷收器设计在座椅上，无论座椅处于任何角度或位置，都可以将安全带轻松拉出使用，保障各种座椅状态下的安全性。二排零重力座椅座椅处于一键零重力模式时，副驾会自动向前移动，充分保障二排乘员腿部空间。相对应的，二排座椅还具有防夹功能，假如前排有人乘坐时，腿托则不会自动上扬，防止腿部夹伤。

而对于有小孩子的家庭来说，二排两个零重力座椅还都配有儿童安全座椅接口，结合三排右侧的接口共计3个，扶手挡位可调更方便安装，满足当下二胎或三胎大家庭出行所需。

触手可及的便利，细致入微的关怀

家用车，承担着全家出行的“重任”，二排乘坐的往往是活泼好动的孩子和腿脚不便的老人，面对这些“用车小白”调整座椅功能时的“手忙脚乱”，传祺E8早有对策。

即便是位于不同位置，均可对二排多功能座椅做出调整。一排家人可以直接通过主机启动，在中控屏上点击二排座椅想要实现的功能，给到家人最贴心的温暖。最方便的是，传祺E8的AI小祺所见即可说，任何位置的家人只需一句“你好，小祺”便可语音操控二排的一键零重力模式、座椅加热**等多种功能。

假如车上家人进入了梦乡，车内需要保持安静，二排乘员也可以手动在座椅两侧调节靠背、坐垫、腿托角度，或使用一键零重力模式、一键复位等一键模式实现当下最想要的乘坐状态。

全家三代同堂一齐出行，在传祺E8内便可享受天伦之乐，二排座椅可前后、左右进行移动，相比电动更能自由调节二三排家人们的乘坐空间，大人们照顾起小孩也更加方便。遇到炎炎夏日或寒冬腊月时，还能提前在手机上一键备车，家人一进入车内便可以感受到最佳车内环境和座椅温度。不得不说，传祺E8对家庭用户的乘坐体验有多在意，关怀就有多细致入微。

临近春节，春运自驾返乡即将迎来高峰，传祺E8让长途出行也成为一种享受，售价20.98万-22.98万元，更有延至2024年春节的“满爱首选计划”，仅需15万起就能把车开回家，凭借其独有的双侧超级零重力座椅，为满爱家庭营造加倍舒适的乘坐体验，持续为中国家庭带来最“家”陪伴。

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